滬東中華造船案例
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來(lái)源： 未知
發(fā)布日期：2020-07-06
目前先進(jìn)且大型的液化天然氣LNG船應(yīng)用的都是DFDE雙燃料發(fā)電機(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)，并配備完整的再液化裝置。
在滬東LNG項(xiàng)目中，阿特拉斯·科普柯和瓦錫蘭油氣公司共同為滬東中華造船廠的4艘17.4萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）船提供再液化系統(tǒng)。阿特拉斯·科普柯為再液化系統(tǒng)提供的配套設(shè)備包括一臺(tái)壓縮膨脹組合機(jī)、兩臺(tái)BOG壓縮機(jī)、兩臺(tái)美國(guó)HD壓縮機(jī)、汽化器、加熱器以及蒸發(fā)器等。
阿特拉斯·科普柯的LNG船舶再液化解決方案
LNG船舶在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法做到完全絕熱，貨艙內(nèi)-162℃低溫LNG液體會(huì)受熱揮發(fā)成貨物蒸氣BOG（Boil Off Gas）。因此需要對(duì)不斷產(chǎn)生的BOG進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，維持貨艙的正常艙壓，并減少液貨的自然揮發(fā)帶來(lái)的損失。
BOG被三級(jí)壓縮后送入冷箱。每條船都配有兩臺(tái)BOG壓縮機(jī)，采用三級(jí)壓縮DGV控制模式。為滿足船舶航行中9種寬范圍控制的不同工況，在氣體試航中我們采用24小時(shí)輪班制來(lái)監(jiān)控調(diào)整參數(shù)，確保切換每一種工況時(shí)BOG壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
LNG船舶上的再液化是通過(guò)氮?dú)夥忾]壓縮膨脹循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)低溫制冷。氮?dú)饨?jīng)過(guò)三級(jí)壓縮后在膨脹機(jī)內(nèi)部進(jìn)行等熵絕熱膨脹，同時(shí)對(duì)膨脹機(jī)的軸反做功減少電機(jī)功率消耗，大約可降低能耗15%。氮?dú)庾龉ε蛎浐鬁囟认陆抵撂烊粴獾囊夯瘻囟?162℃，在冷箱中，高壓BOG與低溫液氮進(jìn)行熱交換，氣態(tài)的天然氣被低溫的氮?dú)庖夯?br />
售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)順利完成安裝調(diào)試任務(wù)
此次項(xiàng)目是阿特拉斯·科普柯第一次向中國(guó)船廠提供LNG船用再液化裝置。每條船上有五臺(tái)壓縮機(jī)，項(xiàng)目周期為四年。
- 安裝水平調(diào)節(jié)
滬東LNG項(xiàng)目的船型為新型、大型LNG運(yùn)輸船，船前后傾最大達(dá)到1.5米。由于塢期短，不具備在干船塢期間進(jìn)行安裝水平調(diào)節(jié)。船體在水上漂浮狀態(tài)，為我們壓縮機(jī)齒輪箱扭曲度的調(diào)整帶來(lái)極大的困難。售后安裝團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次討論和試驗(yàn)，采用在水平儀下方增加不規(guī)則的塞尺來(lái)消除船體水平偏差。制作定位檔塊，保證壓縮機(jī)扭曲度調(diào)整的正確性和真實(shí)性。在船舶二次進(jìn)塢復(fù)測(cè)時(shí)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求狀態(tài)。
- 安裝的特殊性
船用壓縮機(jī)安裝的特殊性，使的壓縮機(jī)的正確安裝是依靠壓縮機(jī)底板與船體基座框架之間的鋼制墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)的，區(qū)別于我們所熟悉的陸地灌漿材料。這種墊片要求測(cè)量每一點(diǎn)實(shí)際底板間隙，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)打磨來(lái)保證壓縮機(jī)地腳底板與船體框架底板具有足夠的接觸面積，從而確保地腳螺栓的有效把緊。此外，我們還采用了標(biāo)準(zhǔn)塊輔助塞尺測(cè)量、加工尺寸綜合考量（實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)往往無(wú)法加工）、預(yù)把緊涂藍(lán)復(fù)測(cè)等方法保證了壓縮機(jī)的正確安裝。
將五臺(tái)壓縮機(jī)安裝在一個(gè)狹小純鋼結(jié)構(gòu)中進(jìn)行多工種的交叉作業(yè)加大了安裝的困難和危險(xiǎn)。阿特拉斯·科普柯售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)克服各種惡劣工作環(huán)境，認(rèn)真負(fù)責(zé)的把好每一道關(guān)口，保證機(jī)器的安裝和調(diào)試順利進(jìn)行。
由于首制船無(wú)參考先列，經(jīng)過(guò)與德國(guó)專家的交流與分析，我們?yōu)槲迮_(tái)設(shè)備的開機(jī)順序和工藝操作流程指定了詳細(xì)的調(diào)試計(jì)劃。通過(guò)不斷與船廠的溝通與協(xié)調(diào)，調(diào)試進(jìn)度超過(guò)船廠對(duì)我們的預(yù)期值，并且在調(diào)試的過(guò)程中得到船廠一線領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)試工程師們的技術(shù)認(rèn)可，建立起了良好的合作氛圍。
備案號(hào)：滬ICP備16021872號(hào)-1
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